Anuncia Gobierno Capitalino adquisición de seis nuevos Trenes Ligeros
● El 19 de agosto se recibirán las propuestas técnicas y económicas; el 2 de septiembre de 2022 se dará a conocer a la empresa ganadora de la licitación; y en septiembre de 2023 iniciará la entrega de los trenes
● La mandataria local resaltó que la compra de los seis nuevos trenes ligeros forma parte del Programa Integral de Movilidad Sustentable, acción que se suma a la construcción del Cablebús Línea 3 y la compra de nuevos trolebuses
CIUDAD DE MÉXICO , jueves 28 julio 2022.- Como parte del Programa Integral de Movilidad Sustentable 2019-2024, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que el Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México (STE) adquirirá seis nuevos trenes ligeros de cero emisiones contaminantes, a través de una inversión de 600 millones de pesos (mdp).
“Es parte del programa, una más del Programa de Movilidad Integrada, Movilidad Sustentable e Integrada de la Ciudad de México.
Anunciamos, como saben, este año el nuevo Cablebús, la adquisición de los trolebuses, de los autobuses y ahora, el anuncio de los nuevos trenes para el Tren Ligero −del Metro− de la Ciudad de México”, añadió.
Acompañado del secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, el director general del STE-CDMX, Martín López Delgado, resaltó que con la adquisición de los seis nuevos trenes ligeros –con capacidad de 169 pasajeros– se incrementará en un 60 por ciento la flota disponible del Tren Ligero y reducirán el trayecto de Xochimilco a Tasqueña de 63 a menos de 30 minutos.
“Las características principales de estos nuevos trenes son que la vida útil de ellos debe estar garantizada para 30 años cuando menos, van a ser de alimentación y de tracción 100 por ciento eléctrica; contarán con dos vagones unidos por una articulación, cada uno de los vagones dispondrá de una cabina, lo que permitirá que estas unidades se desplacen de manera bidireccional, es decir en ambos sentidos. Contarán con rodadura férrea que deberá ser compatible con la infraestructura existente actualmente en la Línea del Tren Ligero; también serán de accesibilidad universal para todos los sectores de la población”, comentó.
López Delgado explicó que los vagones de las nuevas unidades contarán con iluminación interior lámparas tipo LED, que disminuirán temperaturas y tendrán ahorros en el consumo de energía; indicadores de destino y número de tren; anuncios sonoros de aviso de llegada a estaciones, tono de cierre de puertas e intercomunicación entre vagones y cabina; cámaras de video vigilancia al interior y exterior de vagones; luces de tránsito, frenado e intermitentes.
Con su adquisición se incrementará la capacidad de 75 mil a más de 110 mil personas usuarias al día, reducción en tiempo de espera en el paso de unidades de 7 a 4 minutos; velocidad máxima de operación de 80 kilómetros por hora km/h); y GPS que permitirá su seguimiento en tiempo real y ayudará a regular la operación de este servicio.
El director general del STE-CDMX explicó que de acuerdo con el cronograma de la licitación el pasado 1 de julio fue la fecha límite para adquirir bases, proceso del cual seis empresas resultaron inscritas; el 4 de julio se llevó a cabo la visita técnica en las instalaciones de los talleres en Huipulco; el 6 de julio se realizó la junta de aclaraciones; el 19 de agosto se recibirán las propuestas técnicas y económicas, para que el 2 de septiembre se dé a conocer a la empresa ganadora de la licitación.
“Esperemos que, en el año 23, en el mes de septiembre, se reciba el primer tren para que se hagan todas las pruebas que se tienen que llevar a cabo, pruebas estáticas y dinámicas y en los meses siguientes se entreguen los otros cinco trenes, una vez concluidas estas pruebas”, agregó. Martín López Delgado recordó que esta administración ha realizado trabajos de modernización del Tren Ligero como el estudio de mecánica de suelo a lo largo de la línea; retiro de la superestructura y de la infraestructura que databa de hace más de 120 años; mejoramiento del terreno para la colocación de la nueva superestructura, infraestructura; cambio total del balasto; colocación de nuevos rieles y durmientes; trabajos de nivelación y alienación para hacer las curvas más suaves y evitar el zigzag que se tenía con las vías anteriores; obras que han permitido disminuir los tiempos de ciclo de 80 a 63 minutos.
